“雙碳”目標之下，利好政策持續(xù)助力，氫能產(chǎn)業(yè)日趨成為熱門賽道。繼氫能出行助力北京冬奧會之后，本月又有兩則相關政策穩(wěn)步推進。
在多位接受采訪的專家看來，相較煤炭、天然氣、石油等傳統(tǒng)燃料，氫氣具備能量密度大、反應零排放的天然優(yōu)勢，是我國碳中和目標下理想的清潔能源。為加速推進我國氫能行業(yè)發(fā)展， 國家和地方政府對氫能行業(yè)的扶持政策頻出，此外疊加產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟市場廣闊，氫能融資項目數(shù)持續(xù)增長，相關企業(yè)加速布局，我國氫能行業(yè)發(fā)展將迎來加速期。
《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》預計，到2050年，氫能在交通運輸、儲能、工業(yè)、建筑等領域廣泛使用，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過10萬億元。在此背景下，不少上市公司也紛紛入局其中。
根據(jù)某證券研報，氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為制氫、儲運、加氫站、氫燃料電池應用等多個環(huán)節(jié)。相比鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈而言，氫能產(chǎn)業(yè)鏈更長，理論經(jīng)濟價值含量更大。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預計，到2030年/2050年，中國氫氣需求量將達3500萬噸/6000萬噸，在終端能源體系中占比5%/10%。
面對巨大的蛋糕，不少上市公司也紛紛高調(diào)宣布進入氫能領域，且超過三分之一的央企已經(jīng)在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2021年初，站在“十四五”規(guī)劃的起點上，各大電力企業(yè)頻頻對外發(fā)布清潔能源發(fā)展目標，傳統(tǒng)電力公司向清潔電力轉型的迫切與決心可見一斑。其中國家電投走在跨界氫能的最先列，2016年就開始進軍氫能產(chǎn)業(yè)，其氫能公司是我國第一個央企專做氫能的二級單位。在持續(xù)的技術研發(fā)下，國家電投氫能公司的“產(chǎn)品線”正在不斷取得突破。2020年9月份，該公司自主化燃料電池電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品氫騰FC-ML80/FCS65發(fā)布。
2月10日，國家發(fā)展改革委和國家能源局發(fā)布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》(以下簡稱“《意見》”)。
宋建忠認為，該文件有利于含氫能產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的多種能源綠色低碳發(fā)展掃除當前的體制機制限制，屬于是從根上厘清發(fā)展脈絡。
而近日，國家發(fā)展改革委等四部門又聯(lián)合發(fā)布《高耗能行業(yè)重點領域節(jié)能降碳改造升級實施指南(2022年版)》(以下簡稱《指南》)，明確了鋼鐵、有色金屬冶煉、水泥、煉油等17個高耗能行業(yè)節(jié)能降碳改造升級的工作方向和目標，旨在指導各有關方面科學有序開展重點領域節(jié)能降碳改造升級工作。
從確立電動汽車“三縱三橫”戰(zhàn)略，首次將燃料電池作為國家級研發(fā)重點開始，我國對于氫燃料電池的推廣政策經(jīng)歷了由調(diào)整到穩(wěn)扎穩(wěn)打的過程。
2002年，“十五”國家高科技技術研究發(fā)展規(guī)劃(863 計劃)電動汽車重大專項確立了以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅動電機和動力電池為“三橫”的電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局。
田江南表示，氫燃料電池是在綠氫替代過程中發(fā)展起來的，國家對其定位于氫能應用領域的一個分支。氫能應用領域含：氫冶金、合成氨、合成甲醇、石油重整、石油精制、石油裂化、發(fā)電機冷卻、電子行業(yè)、食品行業(yè)、玻璃行業(yè)、氫燃料電池、氫能發(fā)動機等。
近兩年，伴隨著十四五規(guī)劃和雙碳目標的要求，我國能源結構將面臨著巨大調(diào)整，氫能來源體系也將會有巨大改變，其中一個重要的方向就是綠氫替代化過程。“綠氫”就是可再生能源電解水制氫，“綠氫替代”就是用可再生能源電解水制氫替代原有氫能來源體系中大量的“黑氫”、“灰氫”。完成一定比例的綠氫替代化之后，才能實現(xiàn)氫能應用領域的減碳、脫碳路線。氫燃料電池可以用在汽車、火車、輪船等交通領域，也可以用在固定式電站、移動式發(fā)電設備、充放電儲能設備領域中。
2019 年，國務院首次將“推動充電(加氫)等基礎設施建設”寫入《政府工作報告》，氫能源的發(fā)展拉開了新篇章。2020年9月，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局正式聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的地區(qū)按照其目標完成情況給予獎勵。
田江南認為，氫能源相關獎勵分為氫燃料電池推廣應用領域的獎勵和氫能供應領域的獎勵。與新能源汽車補貼政策的不同在于采取“以獎代補”鼓勵氫能源更加精準，講求“錢花在刀刃上”。一是可有效解決騙補的問題，氫能“以獎代補”要求企業(yè)或者城市群在按照規(guī)定的條件運行一定時間后，經(jīng)驗收合格才會發(fā)放獎勵。二是倒逼關鍵技術的提升，氫能“以獎代補”設置的獎勵條件和目前的技術水平相比相對高一些。
此外，在“十四五”規(guī)劃綱要中，也明確了氫能作為未來潛力產(chǎn)業(yè)的重要地位。2021年12月，工信部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快氫能技術創(chuàng)新和基礎設施建設，推動氫能多元利用。
隨著2021年下半年以來氫能政策升溫，國內(nèi)各地氫能產(chǎn)業(yè)再度迎來發(fā)展熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計，2022年1月，全國共有15個省市出臺了氫能相關政策累計28條。山東、上海、甘肅、四川、寧夏、天津、浙江、江蘇8省市1月都出臺了不止一項氫能相關的政策。
