2月初，現(xiàn)代汽車(chē)于韓國(guó)開(kāi)展了一場(chǎng)精彩而頗具未來(lái)感的氫燃料電池車(chē)探索之旅，邀請(qǐng)近40家中國(guó)核心媒體，通過(guò)場(chǎng)地試駕、探訪南陽(yáng)技術(shù)研究院和麻北新能源技術(shù)研究所等環(huán)節(jié)，深度體驗(yàn)新一代氫燃料電池車(chē)NEXO的強(qiáng)大性能，展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)綠色移動(dòng)出行、連接移動(dòng)出行、自由移動(dòng)出行三大出行方向的開(kāi)發(fā)哲學(xué)。

現(xiàn)代汽車(chē)新一代氫燃料電動(dòng)車(chē)NEXO在.龍仁試駕現(xiàn)場(chǎng)

現(xiàn)代全新氫燃料電池車(chē)NEXO問(wèn)世

在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力加大的共識(shí)下，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。在諸多新能源產(chǎn)品之中，能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，并被國(guó)際公認(rèn)為“終極新能源汽車(chē)解決方案”的氫燃料電動(dòng)汽車(chē)，成為全球新能源汽車(chē)行業(yè)的角逐戰(zhàn)場(chǎng)。 

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達(dá)到車(chē)輛使用要求，國(guó)外主要國(guó)家和地區(qū)高度重視氫能燃料電池汽車(chē)戰(zhàn)略地位，給予持續(xù)支持。

NEXO是基于未來(lái)“氫社會(huì)”概念研發(fā)的一款氫燃料電池車(chē)，凝結(jié)著現(xiàn)代汽車(chē)的領(lǐng)先環(huán)保技術(shù)。它的誕生，致力于探索如何使人們產(chǎn)生乘用環(huán)保車(chē)的自豪感，又能在日常生活中便捷使用。

NEXO的命名來(lái)自丹麥一座島嶼，寓意著“尖端技術(shù)”，其在古代日耳曼語(yǔ)中，意為“水的精靈”，而在拉丁語(yǔ)和西班牙語(yǔ)中則意為“結(jié)合”。從氫氧結(jié)合生成能量與水的特點(diǎn)上來(lái)看，這個(gè)名字對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)新一代氫燃料電池車(chē)而言再適合不過(guò)。

在外觀設(shè)計(jì)上，NEXO從旭日東升的地平線獲取靈感，左右延伸的纖薄復(fù)合前照燈與現(xiàn)代汽車(chē)標(biāo)志性格柵交相輝映，展示出未來(lái)與現(xiàn)在的視覺(jué)界限，彰顯強(qiáng)烈的個(gè)性；充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)的流暢車(chē)身搭配隱藏式車(chē)門(mén)把手，整體造型極富未來(lái)感。

在內(nèi)飾方面，纖長(zhǎng)的儀表盤(pán)提供燃料電池專(zhuān)屬UX內(nèi)容，并采用大型橋式中央控制臺(tái)的設(shè)計(jì)。同時(shí)，為彰顯環(huán)保車(chē)的特性，內(nèi)飾材料主要使用了塑料、織物及植物皮革等UL（美國(guó)保險(xiǎn)商試驗(yàn)所）認(rèn)證的環(huán)保材料。

NEXO內(nèi)飾

作為一款未來(lái)型 SUV，NEXO搭載了現(xiàn)代汽車(chē)最新氫燃料電池系統(tǒng)，充滿燃料只需5分鐘，但得益于5.7wt%的儲(chǔ)氫密度優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程可達(dá)目前世界最高水平的609km，可謂現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)技術(shù)實(shí)力的集大成之作。

而相比上一代產(chǎn)品，NEXO動(dòng)力性能更提升20%，最大輸出功率達(dá)到120千瓦，帶來(lái)充滿樂(lè)趣的駕馭體驗(yàn)。 

不僅如此，NEXO還首次應(yīng)用了設(shè)計(jì)成三槽一體化的氫儲(chǔ)存系統(tǒng)，獲得了與同級(jí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛水平相當(dāng)?shù)膶挸ㄝd物空間。而為檢測(cè)儲(chǔ)氫罐的安全性，現(xiàn)代汽車(chē)為NEXO進(jìn)行了射擊試驗(yàn)、爆破試驗(yàn)等儲(chǔ)氫罐安全認(rèn)證試驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上，增加了氫閥門(mén)部位的直接碰撞試驗(yàn)、倒車(chē)時(shí)的氫閥門(mén)下部打擊試驗(yàn)及火災(zāi)安全性評(píng)價(jià)等碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，再次驗(yàn)證了在惡劣環(huán)境下的氫燃料安全性。

繼承現(xiàn)代汽車(chē)高能效與動(dòng)力性能兼而有之的環(huán)保汽車(chē)開(kāi)發(fā)哲學(xué)，通過(guò)提升氫利用率及配件效率，NEXO的環(huán)保動(dòng)力系統(tǒng)效率總成達(dá)到世界最高水平的60%。

試駕中，NEXO的起步瞬間相比燃油車(chē)更加迅速，能夠瞬間釋放扭力，硬朗的底盤(pán)調(diào)教和靈敏操控同樣令試駕人員贊嘆不已。作為行業(yè)革命性變革，NEXO的電池系統(tǒng)在零下30℃的低溫下也可正常啟動(dòng)，現(xiàn)代汽車(chē)還在韓國(guó)市場(chǎng)提供了10年16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保周期，這對(duì)于氫燃料電池車(chē)而言同樣具有劃時(shí)代的意義。

從廣義范圍來(lái)說(shuō)，氫燃料電池車(chē)與電動(dòng)車(chē)一樣無(wú)尾氣排放，但其之所以被稱(chēng)為“終極環(huán)保出行解決方案”，更因?yàn)樗粌H只排放水，而且擁有空氣凈化功能。NEXO使用高性能空氣過(guò)濾器，可凈化99.9%的可吸入顆粒物，有效去除PM2.5以下的超細(xì)小粉塵，成為新能源車(chē)型中唯一一款行走于城市間的空氣凈化器。

同時(shí)，中控臺(tái)的大屏幕顯示器不僅提供實(shí)際續(xù)航里程、加氫站的位置和可用性、儲(chǔ)氫罐的溫度和壓力狀態(tài)等信息，還能夠顯示空氣凈化量及CO2消減量等環(huán)境改善貢獻(xiàn)度，進(jìn)一步增進(jìn)駕駛員使用氫燃料電池車(chē)的自豪感。

布局未來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)敢為人先

資源的過(guò)渡消耗、空氣和環(huán)境的日益惡化，令環(huán)保車(chē)當(dāng)之無(wú)愧成為未來(lái)出行領(lǐng)域的主角。

而氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換效率高，只產(chǎn)生水和熱，不僅對(duì)環(huán)境無(wú)污染，更擁有無(wú)振動(dòng)、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，成為全球范圍內(nèi)公認(rèn)的“終極環(huán)保方案”。

現(xiàn)代汽車(chē)文化中心

專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年以后，隨著多數(shù)汽車(chē)制造商逐漸進(jìn)入氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)，該市場(chǎng)將進(jìn)入加速發(fā)展階段，到2025年有望達(dá)到50萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模。事實(shí)上，早在2013年，現(xiàn)代汽車(chē)就以全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)ix 35 FCEV轟動(dòng)世界，而在麻北新能源技術(shù)研究所，現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池車(chē)方面的深刻認(rèn)識(shí)和高瞻遠(yuǎn)矚，更加一展無(wú)余。 

值得一提的是，此前全球首次量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)ix35 FCEV，成為世界上第一輛獲得“全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)的氫燃料電池車(chē)，獲得業(yè)內(nèi)的極高評(píng)價(jià)和榮譽(yù)。

ix35 FCEV一經(jīng)推出，便在丹麥哥本哈根正式銷(xiāo)售，目前已銷(xiāo)售到歐洲乃至全球的18個(gè)國(guó)家。2015年，現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始在法國(guó)推廣氫燃料電池出租車(chē)，業(yè)已擁有10萬(wàn)人以上的乘客使用量。而在2017年11月15日在德國(guó)波恩召開(kāi)的在第二屆氫能委員峰會(huì)上，出任聯(lián)合主席的現(xiàn)代汽車(chē)梁雄哲副會(huì)長(zhǎng)則乘坐新一代氫燃料電池車(chē)NEXO進(jìn)場(chǎng)，備受與會(huì)人員關(guān)注。

也正是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)先人一步，開(kāi)發(fā)出擁有自主技術(shù)的大規(guī)模全線生產(chǎn)體系，才能取得如此領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和穩(wěn)健發(fā)展，獲取全球相關(guān)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。2017年8月，現(xiàn)代汽車(chē)零配件公司現(xiàn)代Mobis宣布，其位于忠州的環(huán)保汽車(chē)配件工廠竣工。新建工廠投資700余億韓元，規(guī)模達(dá)1.3萬(wàn)㎡，具備年產(chǎn)3000輛氫燃料電池汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施。 

這樣的規(guī)模和實(shí)力已是全球競(jìng)爭(zhēng)公司的頂尖水平，更令現(xiàn)代汽車(chē)首次實(shí)現(xiàn)了從自主技術(shù)核心配件的生產(chǎn)到系統(tǒng)組裝全線量產(chǎn)，意義極為深遠(yuǎn)。今后根據(jù)市場(chǎng)需要，該設(shè)施更可擴(kuò)大至數(shù)萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模。 

氫燃料電池技術(shù)的成熟運(yùn)用，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)以環(huán)保車(chē)創(chuàng)造清潔環(huán)境的發(fā)展方向。正如現(xiàn)代汽車(chē)環(huán)保技術(shù)中心高級(jí)副總裁李起相所言：“現(xiàn)代汽車(chē)將引領(lǐng)綠色能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)近乎零排放的社會(huì)。”

新一輪科技革命正在以前所未有的速度和規(guī)模到來(lái)，推動(dòng)全球汽車(chē)行業(yè)掀起新能源和智能化的產(chǎn)業(yè)劇變。作為未來(lái)技術(shù)的引領(lǐng)者，現(xiàn)代汽車(chē)提出在2025年前，將推出8款混合動(dòng)力車(chē)、4款插電式混合電動(dòng)車(chē)、5款電動(dòng)車(chē)及1款氫燃料電池汽車(chē)等共18款環(huán)保汽車(chē)計(jì)劃。 

此次在世界范圍內(nèi)掀起波瀾的新一代氫燃料電池車(chē)NEXO，正是現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃的有力“證言”。未來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)將以NEXO為契機(jī)，持續(xù)開(kāi)發(fā)具有極高實(shí)用性的未來(lái)技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)“攜手共創(chuàng)更好未來(lái)”的理念而不懈努力。

那些發(fā)力燃料電池汽車(chē)的國(guó)內(nèi)車(chē)企一覽

上汽集團(tuán)

2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，上汽集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)共同開(kāi)發(fā)了20輛燃料電池汽車(chē)作為賽時(shí)公用車(chē)。2010年上海世博會(huì)上，上汽集團(tuán)提供了40多輛燃料電池汽車(chē)作為大會(huì)公用車(chē)輛使用。 

2015上海車(chē)展上，上汽第四代榮威950插電式燃料電池車(chē)亮相，據(jù)稱(chēng)續(xù)駛里程可達(dá)400公里，并能在-20℃低溫下正常啟動(dòng)。該款車(chē)基于榮威950打造，配裝動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池雙動(dòng)力源系統(tǒng)。 

在2016北京車(chē)展上，上汽大通發(fā)布V80氫燃料電池版，新車(chē)采用氫燃料電池作為動(dòng)力，最高車(chē)速可達(dá)120公里/小時(shí)。

奇瑞汽車(chē) 

2010年，奇瑞燃料電池汽車(chē)在上海世博會(huì)運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)起世博園區(qū)交通“零排放”的示范任務(wù)。 

2016年，國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，奇瑞新能源展示了奇瑞艾瑞澤3燃料電池增程電動(dòng)車(chē)。據(jù)介紹，該款車(chē)采用燃料電池增程器補(bǔ)充電能，整車(chē)具有完善的熱管理系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)的熱管理需求結(jié)合，利用空調(diào)制冷進(jìn)行熱交換，對(duì)電池進(jìn)行液冷，實(shí)現(xiàn)電池單體的均勻冷卻與加熱，提高電池系統(tǒng)的效率和壽命。 

宇通客車(chē) 

2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料電池客車(chē)開(kāi)發(fā)，2013年推出第二代電電混合燃料電池城市客車(chē)，2016基于國(guó)外成熟燃料電池系統(tǒng)推出最新第三代燃料電池城市客車(chē)。 

2016年，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（第5批）》，宇通牌兩款燃料電池客車(chē)車(chē)型首次進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣目錄。  

據(jù)了解，依托輕量化等技術(shù)突破，宇通第四代燃料電池客車(chē)的百公里氫耗將不超過(guò)6.5千克，并可在-20℃正常起動(dòng)，燃料電池系統(tǒng)壽命長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)小時(shí)，整備質(zhì)量更輕，續(xù)駛里程更長(zhǎng)。

中通客車(chē) 

今年1月，中通客車(chē)LCK6900FCEVG下線，成為國(guó)內(nèi)首款9米氫燃料電池客車(chē)。據(jù)悉，該款車(chē)的燃料電池電堆凈輸出功率超過(guò)32kW，使用壽命超過(guò)一萬(wàn)小時(shí)，是國(guó)內(nèi)自主燃料電池技術(shù)的較高水平，樣車(chē)重點(diǎn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化供氫系統(tǒng)和燃料電池的能量管理，標(biāo)準(zhǔn)工況運(yùn)行續(xù)駛里程可達(dá)400公里，完全滿足各級(jí)公交公司使用要求。同時(shí)，這款車(chē)在開(kāi)發(fā)之初就瞄準(zhǔn)了燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，DC、供氫系統(tǒng)、電堆、整車(chē)控制器全部獨(dú)立采購(gòu)后由中通客車(chē)集成。

福田汽車(chē) 

從2006年開(kāi)始，福田歐輝與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司聯(lián)合承接國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目；2013年，與億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車(chē)；2014年，生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的瓶頸。 

福田自主開(kāi)發(fā)的8.5米氫燃料電池客車(chē)，加注氫氣10分鐘，續(xù)駛里程可達(dá)500公里。此外，福田歐輝采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)-20℃低溫啟動(dòng)、-46℃低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。 據(jù)悉，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車(chē)型，并且正在洽談商業(yè)化項(xiàng)目。

蘇州金龍 

2016年5月，蘇州金龍展出氫燃料電池公交客車(chē)。該車(chē)由蘇州金龍聯(lián)合上海交通大學(xué)、神力科技、蘇州創(chuàng)元集團(tuán)等機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同研制，配裝75kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高時(shí)速達(dá)75公里，續(xù)駛里程超過(guò)320公里，不過(guò)目前尚未量產(chǎn)。 

中植集團(tuán) 

2016年，在第一屆國(guó)際燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，中植集團(tuán)推出了一款氫燃料電池客車(chē)。據(jù)介紹，這款客車(chē)長(zhǎng)12米，整車(chē)重量不到9噸，相比傳統(tǒng)客車(chē)輕了40％；續(xù)駛里程在城市工況（且開(kāi)啟空調(diào)）下，可達(dá)500公里以上。

此外，北汽新能源、上海申沃等車(chē)企也都已進(jìn)行燃料電池汽車(chē)的研發(fā)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：電動(dòng)公會(huì)